גל ההתלהבות מהרכב החשמלי בישראל – בין תמריצי הממשלה לאתגרים בתשתיות
בשנים האחרונות חווה שוק הרכב בישראל מהפכה צהובה-ירוקה: יותר ויותר נהגים בוחרים להחליף מנועי שריפה פנימית במנועים חשמליים. המלצה גורפת למדיניות ירוקה לצד תמריצי ממשלה מאפשרים לנהגים לקבל החזרים של עשרות אלפי שקלים על רכישת רכב חשמלי חדש, אך באותה נשימה נדרשים למהפכה גם בתחומי התשתיות, הרגולציה והאיסוף הסביבתי של סוללות.
תמריצים ויעדים לאומיים
הממשלה הציבה יעד שאפתני לפיו עד שנת 2030 יימכרו בישראל אך ורק רכבים נטענים נטו (BEV). כדי להקל על המעבר, משרד התחבורה בשיתוף משרד האנרגיה משווקים תמריצים המגיעים עד 80,000 ש"ח לרכב חשמלי חדש – תוספת הנחה שמשלבים מנגנוני אגרה והטבות במס הרכישה. הנחות אלה מתעדכנות מדי חצי שנה בהתאם למדד פליטת CO2 ולגרסה הסוללתית בשוק המקומי.
lightbulb טיפ מהמומחה
חברת "סולאר-טי" ממושב בית עובד פיתחה פאנלים סולריים לחניונים ציבוריים המאפשרים טעינה ירוקה לחלוטין של רכבים חשמליים. שילוב טכנולוגיה זו בתשתיות הטעינה הציבוריות יכול לחסוך משמעותית בהוצאות חשמל ולהגביר את קיימות המערכת בטווח ארוך.
כביש החנייה החינמית והפטור מאגרה
ביישובים מרכזיים רבים כמו תל אביב, ראשון לציון, חיפה וירושלים, ניתן עדיין ליהנות מחנייה חינם לנוסעים ברכב חשמלי וזאת כחלק ממדיניות עירונית לעידוד הפחתת זיהום האוויר ועומסי התנועה. בנוסף, נהגים החשמליים פטורים מתשלום אגרה בכניסה לעיר, מה שמקטין משמעותית את עלויות הנסיעה היומיות עבור עובדים במגזר הפרטי והציבורי.
האתגר התשתיתי: עמדות טעינה
למרות העלייה במספר תחנות הטעינה המהירה – כבר מעל 1,200 עמדות פרוסות ברחבי הארץ – מצוקת העומסים ניכרת בשעות השיא. בחניונים מרכזיים ובדרך לעיר לא מעט נהגים מתלוננים על תורים ארוכים ומערכת איתור התורים המחייבת המתנה. משרד האנרגיה הודיע על תקציב של 500 מיליון ש"ח להקמת רשת טעינה מהירה חדשה בכבישים בין-עירוניים עד 2027, אך התהליך לוקח זמן: רכישת קרקעות, אישורי תכנון ועבודה מאסיבית בשטח.
פער טכנולוגי בין מותגים
שוק הרכב החשמלי בישראל נשלט כיום בעיקר על ידי מותגי יוקרה אירופיים וסיניים במחיר גבוה, בעוד מותגי תקציב המציעים דגמים זולים יחסית עדיין נכנסים באופן מוגבל. היצע רכבים זולים המיובאים מהודו ודרום קוריאה צפוי לצמוח בשנים הקרובות עם כניסת דגמים חדשים של יונדאי קונה חשמלית וטסלה הדגם 2 שייבנו בסין. אולם, עד להגעתם עלויות השילוח והמכס, תיתכן תחושה שהשוק נשאר נחלת מעטים.
balance פרשנות ביקורתית: הצד השני של המטבע
למרות עליית המכירות, משרד האנרגיה הגביל את התמריצים בשנת 2025 וצפויים מיסים נוספים בשנת 2026. מדיניות זו סותרת את יעד ממשלת ישראל שהציבה התחייבות למכור רק רכבים חשמליים עד 2030, וגורמת למעשה להאטה בקצב ההמרה הצפוי של השוק.
השפעה על התעשייה המקומית
מפעלי הרכב וחברות סטארט-אפ העוסקות בפיתוח טכנולוגיות טעינה חכמות רואים בפיתוח התחום הזדמנות עסקית ענקית. חברה כמו "סולאר-טי" ממושב בית עובד עוסקת בפיתוח פאנלים סולריים לשילוב בחניונים ציבוריים, מה שיאפשר טעינה ירוקה לחלוטין. במקביל, חילוף הסוללות והתאמתם לסטנדרטים בינלאומיים הפך לאתגר לוגיסטי וסביבתי, המצריך מערך איסוף והריסה מוסדר.
המכירות בשיא
על-פי הנתונים נראה כי במחצית הראשונה של 2025 נרשמו בישראל כ-25,000 מכירות רכבים חשמליים – גידול של 45% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. שיעור החדירה עומד כעת על 12% מכלל המכירות החדשות של רכבים פרטיים, וזאת לצד עליה של כ-20% במכירות היברידיות נטענות (PHEV). העלייה במכירות מלווה גם בביקושים מוגברים שגורמים למחסור זמני של מודלים פופולריים.
עם התרחבות תמריצי הממשלה ועדכון תקנות הפליטה בישראל לשנת 2026, צפויה הגברת מכירות משמעויות. היצע סוללות מתקדם, תחנות טעינה מהירה בכבישים הבין-עירוניים ומודלי השכרה לטווח קצר של כלי רכב חשמליים יתנו פתרון נוסף לנהגים חדשים. אולם, המתאר המלא להיבט סביבתי ויסודי בטיפול של סוללות בסוף מחזור חיי הרכב יחליטו בסופו של דבר כמה אקולוגית ומהפכנית תהיה ישראל בתחום הנסיעה החשמלית.
עוד בנושא
שאלות נפוצות (FAQ)
-
בשנת 2025, חוקק הממשלה מימון לרכישת רכב חשמלי חדש בגובה עד 80,000 ש"ח, בנוסף להטבות בעלויות המס וחנייה חינמית בערים מרכזיות. עם זאת, בשנת 2026 צפוי להתחדד מס נסיעה של 15 אגורות לקילומטר שעלול לשנות את המשוואה הכלכלית.
-
תופעת עומסים בתחנות הטעינה המהירה בשעות השיא, במיוחד בכבישים בין-עירוניים. למרות קיומן של למעלה מ-1,200 עמדות, תורים ארוכים והיעדר מערכת איתור תורים יעילה מונעים מנהגים להשתמש בהן בביטחון.
-
בישראל קיימות בערך 1,200 עמדות טעינה מהירה, בעוד בדנמרק יש למעלה מ-3,000 ובגרמניה מעל 100,000. משרד האנרגיה הודיע על תקציב של 500 מיליון ש"ח להרחבת הרשת עד 2027, אך קצב ההשקעה עדיין מפגר.
-
צפויה הגברת מכירות משמעויות עם הרחבת תמריצים ותשתיות, אך מדיניות המס הממשלתית עלולה להאט את התהליך. כניסת דגמים זולים יותר יצרנים סיניים ישנו את הנוף התחרותי, וחברות סטארט-אפ לוקחות קידום בפיתוח טכנולוגיות טעינה חכמות.
