המהפכה החשמלית על הכבישים – תמריצי מדינה ועתיד הרכב בישראל
ההטבות המיסויות לתמיכה ברכב חשמלי הולכות ומתמתנות, אך תמיכה ברכבים חשמליים תמשיך גם ב-2026-2027 באמצעות "מיסוי ירוק" שמבטיח יתרון כלכלי לצרכנים, לצד הרחבת התשתיות שמשפיעה באופן מכריע על קצב המעבר לרכב חשמלי בישראל.
מדיניות תמריצים ותמרון תקציבי
בחודש דצמבר 2024 אישר משרד האוצר הפחתה במס הקנייה של רכבים חשמליים לשנת 2025 ל-45% בלבד, זאת לעומת הצפי לעלייה משמעותית שתאזן את הכנסות המדינה מול עידוד התחבורה הנקייה. החלטה זו יוצרת פער של כ-250 מיליון ש"ח בתקציב המדינה, שעליו יש לגשר באמצעים אחרים כדי לשמור על מסגרת תקציבית אחראית מחד ולהמשיך לתמוך במעבר לתחבורה נקייה מאידך.
lightbulb טיפ מהמומחה
בחיפוש ברכישת רכב חשמלי, שקללו עלויות תחזוקה הנמוכות משמעותית בהשוואה לרכבי בנזין, פלוס עלויות דלק מופחתות משמעותית. בנוסף, לתושבי ישראל המשלמים מס הכנסה גבוה, ההחזר המס החודשי של עד 1,010 ש"ח על רכב חשמלי חברה יכול להיות מהותי מאוד בתכנון הכלכלי.
הטבות מס לבעלי רכב חשמלי
ב-2025 ממשיכה המדינה להעניק הטבות מס משמעותיות לבעלי רכב חשמלי, הכוללות:
- מס קנייה מופחת (45% במקום 83% ברכבי בנזין/דיזל). הפחתת מס הקנייה ב-38% יוצרת חסכון של עשרות אלפי שקלים ברכישה של רכב חשמלי טיפוסי.
- שווי שימוש מוזל לעובד ברכב חברה חשמלי. עובדים הנעזרים ברכב חשמלי במסגרת מקום עבודתם זכאים להחזר מס חודשי של עד 1,010 ש"ח, שניתן לתבוע רטרואקטיבית עד שש שנים אחורה.
- תכנית "מיסוי ירוק" להארכת ההטבות עד 2027. בעוד רכבים רגילים מפחיתים בהטבות מס בהדרגה, רכבים חשמליים יהנו מאותה רמת הטבות גם ב-2026 ו-2027 כנגד יעד הפחתת זיהום האוויר.
אתגרים תקציביים וחשש מאי-ודאות
על אף שבעשור האחרון איבדה הממשלה חלק מהכנסות המיסוי מרכבי בנזין, צמיחת שוק הרכב החשמלי מחזקת את מאבק האיזון בין תמיכה כלכלית ויציבות תקציבית. לאור ההפרשים התקציביים, ניתן לצפות לחיפוש פיצויים ממקורות אחרים כגון מס נסיעה או העלאות אגרות רישוי, שיכנסו לתוקף החל מ-2026.
תשתיות הטענה – הגורם הקריטי להצלחה
מעבר לרכב חשמלי אינו מסתכם בתמריצים כלכליים בלבד: פריסה של עמדות טעינה מהירות ומהימנות היא תנאי בסיסי להחלפת צי הרכבים בישראל.
- התקנת עמדות טעינה בבנייני מגורים משותפים: תיקון חוק המקרקעין קבע חלוקת עלויות בין הדיירים.
- חקיקה ברשות החשמל להסדרת רישוי בעבור תפעול עמדות טעינה.
פיזור נכון של עמדות הטענה נמנה כעמוד התווך בהובלת אמון הציבור ובהגדלת זמינות רובדי הטעינה הבסיסיים.
balance פרשנות ביקורתית: הצד השני של המטבע
אף על פי שהתמריצים מעודדים אימוץ רכב חשמלי, ההטבות מעלות את גובה חובות המדינה ואינן מטפלות בשורש הבעיה של צפיפות תנועה בערים. בנוסף, ההטבות משתנות לאורך זמן, יוצרות חוסר ודאות לצרכנים הרוצים לקנות.
הצורך במדיניות עקבית
עיקרי המדיניות הרחבה של המדינה עומדת ההמלצה לייצר מסגרת הסדרה ושקיפות מראש לצרכנים ולמשקיעים:
- הגדרת מסלולי מיסוי ועידוד לעובדים ורכבים מסחריים.
- הבטחת יציבות תמריצים לאורך שנים.
- שיפור הדיווח על נתוני צריכת אנרגיה והגברת המודעות הציבורית לרכב חשמלי.
מדיניות שאפתנית אך גמישה תאפשר לדחוף את תהליך המעבר לרכב חשמלי בישראל מבלי ליצור "בלבול ואי-ודאות" בקרב הצרכנים כך שכ-25.3% מסך רכבי הנוסעים החדשים היו חשמליים ב-2024 לעומת צניחה ל-16.4% ברבעון הראשון של 2025.
menu_book מילון מונחים כלכליים רלוונטיים
- מס קנייה:
- מס שמשלמים כאשר קוראים כלי רכב חדש; בישראל המס על רכבים חשמליים מופחת ל-45% לעומת 83% על רכבי דלק.
- מיסוי ירוק:
- ערך קבוע על בסיסו משלם עובד מס על רכב שקיבל מהחברה; בעבור רכב חשמלי ההטבה גבוהה יותר.
עוד בנושא
שאלות נפוצות (FAQ)
-
כן, עובדים הנוהגים ברכב חשמלי שניתן להם מהחברה זכאים להחזר מס חודשי של עד 1,010 ש"ח. ניתן לתבוע החזרים רטרואקטיביים עד שש שנים אחורה.
-
תכנית "מיסוי ירוק" תמשיך להעניק הטבות דומות גם ב-2026 ו-2027, אך עשוי יהיה שינוי בשנים הבאות בהתאם לתקציב המדינה.
-
הטבות משמעותיות כוללות עלויות תחזוקה מינימליות (אין שמן, פילטרים, או רכיבים נעים רבים), עלויות דלק נמוכות, ושקט ברכיבה בהשוואה לרכבים בנזין.
-
עמדות טעינה בבניינים מגורים וחנויות הן קריטיות לאימוץ מהיר של רכב חשמלי. ללא גישה נוחה לטעינה, אפילו הטבות גדולות לא יספיקו לעודד צרכנים.
