מכרז הענק של המטרו יוצא לדרך: 30 מיליארד שקל לרכבות ללא נהג
נת"ע פרסמה את הליך המיון המוקדם למכרזי אינפרא 2 של המטרו, בהיקף של כ-30 מיליארד שקל. הרכבות יופעלו ללא נהגים, בצל מחלוקת מתמשכת בין משרד התחבורה לחברה הממשלתית על עתיד ניהול הפרויקט, ועל רקע התרעת האוצר מפני משבר תעופתי חמור
חברת נת"ע פרסמה ביממה האחרונה את הליך המיון המוקדם למכרזי אינפרא 2 של פרויקט המטרו בגוש דן, במסגרתו יופעלו רכבות ללא נהג. מדובר באחד ממכרזי התשתית הגדולים ביותר שיצאו לדרך בעשורים האחרונים, עם היקף כספי מוערך של כ-30 מיליארד שקל. המכרז עצמו עוסק בהפעלת מערכות המטרו ובאספקת הרכבות, והוא נחשב לאבן דרך מכרעת בפרויקט שעתיד לחולל מהפכה תחבורתית במטרופולין המרכזי.
על פי פרסומים בכלי התקשורת הכלכליים, המטרו מתוכנן לפעול ללא נהגים, עם רכבות אוטונומיות שישנעו נוסעים לאורך קווים שייסעו מתחת לפני הקרקע באזור המרכז. הליך המיון המוקדם הוא שלב מקדים לקראת פרסום המכרז הסופי, ונועד לסנן ולהעריך את המועמדים השונים עוד בטרם יגישו את הצעותיהם הכספיות המפורטות. חברות בינלאומיות מובילות בתחום הרכבות האוטונומיות צפויות להתמודד על הזכייה, חלקן בשיתוף פעולה עם חברות ישראליות.
הרקע לפרויקט: מחלוקת פוליטית והתרעות מקצועיות
יציאת המכרז לדרך אינה מנותקת מהמחלוקת המתמשכת סביב עתיד ניהול הפרויקט. שרת התחבורה מירי רגב הצהירה בחודשים האחרונים כי בכוונתה להעביר את פרויקט המטרו מניהול נת"ע לחברה ממשלתית אחרת, צעד שזכה להתנגדות חריפה מצד דירקטוריון החברה. בנת"ע אף כינו את המהלך "דלק על מדורה בעיתוי אומלל", והזהירו כי מדובר בהחלטה שגויה שתגרום נזק למדינת ישראל ולתושביה. חברות בינלאומיות המשתתפות במכרז אף פנו להנהלת נת"ע בבקשת הבהרות על המהלך.
lightbulb טיפ מהמומחה
המכרזים הגדולים בתחום התשתיות הציבוריות מהווים הזדמנות עסקית משמעותית לחברות ישראליות ובינלאומיות. חברות המעוניינות להשתתף צריכות להקפיד על הכנת הצעות מבוססות ניסיון מוכח בפרויקטים דומים, שיתופי פעולה אסטרטגיים, ועמידה בסטנדרטים טכנולוגיים מחמירים של רכבות אוטונומיות. כדאי לעקוב אחר הליך המיון המוקדם.
במקביל, מבקר המדינה פרסם דוח חריף בו הצביע על שורת מחדלים בבדיקת הכדאיות הכלכלית של פרויקטים תחבורתיים. על פי הדוח, החלטות במשרד התחבורה מתקבלות על בסיס נתונים ישנים, תקן המהנדסים במשרד אינו מאויש במלואו, ותוכניות אסטרטגיות לטווח ארוך אינן מעודכנות. מנכ"ל נתיבי ישראל, ניסים פרץ, אף תקף בכנס מהנדסים ואמר: "באיזו מדינה מתוקנת מדברים על מטרו בעוד 15 שנה? יש המון עשייה, אבל מה שעושים היום היה נכון לפני 20-30 שנה, המצב רק ילך ויחמיר".
האוצר מתריע: משבר תעופתי חמור בפתח
במקביל להתפתחויות במטרו, משרד האוצר פרסם בימים האחרונים אזהרה חמורה בנוגע לעתיד התעופה הישראלית. לפי האזהרה, ללא הקמת שדות תעופה משלימים בתוך עשור, ישראל צפויה לעמוד בפני משבר תעופתי חמור. הביקורת המרכזית של האוצר מופנית כלפי רשות שדות התעופה, שלטענת המשרד מתאפיינת בחוסר יעילות, שכר מנופח והתנגדות עיקשת להפרטת השדות החדשים באמצעות זכיינים פרטיים.
ההתרעה מגיעה על רקע מספר אירועים חמורים שאירעו בנמל התעופה בן גוריון בשבועות האחרונים. ביום שני האחרון נרשמו שיבושי עבודה חמורים שיצרו כאוס בנתב"ג, ביום שבו היו צפויים לעבור כ-105 אלף נוסעים. רשות שדות התעופה טענה כי השיבושים נבעו מהנחיית ועד העובדים על רקע מחסור בכוח אדם, אך הוועד וההסתדרות הכחישו שהורו על שביתה והפנו את האחריות להיערכות לקויה של ההנהלה. בעקבות זאת, רשות שדות התעופה נקטה בצעד חריג והחליטה לתגבר את המטה וההנהלה בשטח על מנת להחזיר את נתב"ג לשגרה.
balance פרשנות ביקורתית: הצד השני של המטבע
למרות ההשקעות העצומות במטרו, הביקורת הציבורית מצביעה על כך שמשרד התחבורה פועל על בסיס נתונים ישנים ומקבל החלטות שרירותיות. דוח מבקר המדינה חשף כי תוכניות אסטרטגיות ארוכות טווח אינן מעודכנות, תקן המהנדסים אינו מאויש במלואו, ופרויקטים נבדקים ללא כדאיות כלכלית ראויה. רק שקיפות אמיתית תבטיח תוצאה ראויה.
רכבת ישראל: שיבושים חוזרים בקו לנתב"ג
שיבושי הרכבת לנתב"ג ממשיכים להיות חלק מהמציאות היומיומית של עשרות אלפי נוסעים. אתמול נוסעים פונו מתחנת הרכבת נתב"ג לאחר שכבל חשמל נקרע, כאשר מקורות ברכבת ותיעוד ברשתות החברתיות סיפקו תמונה שונה מההודעה הרשמית של הרכבת. זמן קצר קודם לכן, דווח על פגיעת בלון הליום בכבלי החשמל שגרמה לשיבושים בתנועת הרכבות לכיוון שדה התעופה. רכבת ישראל הודיעה כי התחנה ממשיכה בפעילות שוטפת, אך נוסעים רבים דיווחו על עיכובים ממושכים ועל רכבות שיוצאות מהתחנה מלאות, מה שמאלץ את הנוסעים בהמשך הדרך להצטופף ולעמוד.
למרות הקשיים התפעוליים, רכבת ישראל ממשיכה בפרויקטים ארוכי טווח. שרת התחבורה מירי רגב התגאתה בכך שפרויקט הרכבת לקריית שמונה סוף סוף יוצא לדרך, ואכן מכונות קידוח החלו לפעול בשטח. בירושלים נפתח מקטע ראשון של הקו הירוק של הרכבת הקלה, 15 שנה לאחר פתיחת הקו האדום, והוא יחבר בין אזור הטורים למלחה. עם זאת, המהנדסים והאנשי המקצוע מתריעים כי ללא תכנון אסטרטגי מעודכן ושיתוף פעולה אמיתי בין הגורמים השונים, גם ההשקעות הגדולות לא יספיקו כדי לפתור את משבר התחבורה המתמשך.
מבט קדימה: האתגר הכלכלי של התשתיות
המכרז הנוכחי של המטרו, ההתרעות ממשבר תעופתי ושיבושי הרכבת החוזרים מצביעים על אתגר תשתיתי מערכתי שמלווה את ישראל. היקף ההשקעה הנדרשת בתחום התחבורה הציבורית נאמד במיליארדי שקלים, אך ללא תיאום בין הגורמים השונים, רפורמות מבניות ברשות שדות התעופה, ושקיפות בקבלת ההחלטות, גם הסכומים הגדולים עלולים להתבזבז. בעולם שבו תחבורה ציבורית יעילה היא תנאי מקדים לצמיחה כלכלית במטרופולינים, ההחלטות שיתקבלו בחודשים הקרובים יעצבו את פני התחבורה הישראלית לעשורים הבאים.
menu_book מילון מונחים כלכליים רלוונטיים
- מכרז אינפרא 2:
- שלב בפרויקט המטרו העוסק בהקמת תשתיות המערכת, הפעלת הרכבות והמערכים הטכנולוגיים. היקפו הכספי נאמד בכ-30 מיליארד שקל.
- רכבת אוטונומית:
- רכבת שמופעלת ללא נהג אנושי, באמצעות מערכות ממוחשבות מתקדמות לאיתות, בקרה וניווט, המאפשרות נסיעה בטוחה ויעילה ללא מגע יד אדם.
- הפרטת שדות תעופה:
- תהליך שבו המדינה מעבירה את הפעלת שדות התעופה לידיים פרטיות באמצעות זכיינים, במטרה להגביר יעילות, להוריד עלויות ולהאיץ הקמת תשתיות חדשות.
- מס גודש:
- מס המוטל על כניסת רכבים לאזורים מרכזיים בערים בשעות העומס, במטרה לצמצם את השימוש ברכב פרטי ולעודד מעבר לתחבורה ציבורית.
שאלות נפוצות (FAQ)
-
מדובר במכרז בהיקף של כ-30 מיליארד שקל, שעוסק בהפעלת מערכות המטרו ובאספקת רכבות ללא נהג לפרויקט המטרו בגוש דן. הליך המיון המוקדם פורסם על ידי נת"ע, והוא כולל את כל התשתית הטכנולוגית הנדרשת להפעלת קווי המטרו באופן אוטונומי, לרבות מערכות האיתות, הבקרה והרכבות עצמן.
-
האוצר מתריע כי ללא הקמת שדות תעופה משלימים בתוך עשור, ישראל תעמוד בפני משבר תעופתי חמור. עיקר הביקורת מופנית כלפי רשות שדות התעופה על חוסר יעילות, שכר מנופח והתנגדות להפרטת השדות החדשים באמצעות זכיינים פרטיים, מה שמעכב את הרחבת הקיבולת האווירית הנדרשת.
-
השיבושים בקו הרכבת לנתב"ג נגרמו מבלון הליום שפגע בכבלי החשמל, מה שגרם להפסקות זמניות בתנועת הרכבות. במקביל, במהלך סוף השבוע האחרון נרשמו שיבושים חמורים בנתב"ג על רקע מחלוקת בין ועד העובדים להנהלת רשות שדות התעופה בנוגע למחסור בכוח אדם, כאשר הוועד דחה טענות לשביתה והפנה את האחריות להנהלה.
-
המחלוקת נסבה סביב כוונת שרת התחבורה מירי רגב להעביר את ניהול פרויקט המטרו מנת"ע לחברה ממשלתית אחרת. דירקטוריון נת"ע אף שלח מכתב חריף בו טען כי מדובר בהחלטה שגויה שתגרום נזק למדינה. המחלוקת הגיעה גם לחברות בינלאומיות המשתתפות במכרז, שביקשו הבהרות על המהלך.
